蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 海外蒸気 ミャンマー　ミャンマー鉄道　　RBE

Myanmar　　MR(Myanmar Railways)
　　　　　　　　　 　Hsipaw & Mandalay Area
ミャンマー　　ミャンマー国鉄　 シッポーとマンダレー付近　2-1

2013年３月に２度目の訪問です。2013年の時点では、ミャンマー国鉄から現役SLは既に
廃止されています。今回は、ナムツ鉱山鉄道のSL撮影のついでにマンダレー、シッポーおよ
びヤンゴン付近でミャンマー国鉄のDL列車やDCことRBE(Rail Bus Engine）を撮影しまし
た。当然ながら無煙です。RBEは、日本から譲渡した中古車両が活躍していました。ここで
は、マンダレーとシッポー付近で撮影した画像を掲載します。

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Hsipaw（シッポー）駅に進入するLasho（ラーショ）発Mandalay（マンダレー）行きの列
車です。この区間約300kmを約17時間かけて走ります。時刻表によるとシッポー9:25着・
9:40発です。でも、実際の列車の到着は10:00でした。あわただしく撮影し、列車の発車も
待たずに、マンダレー空港に向かいました。ゲージは1000mmです。なお、ミャンマー国鉄
の無断撮影は禁止されており、撮影には許可が必要でした。2018年の時点では、自由に撮影
できるようになってます。

　　
駅には、大きな荷物をかかえた人々が列車の到着を待っています。１往復/日の運転です。

　　
　　どんどん荷物を積み込みます。

　　
　　東南アジア定番の牛が横切ります。

　　
　　バイク改造の乗り合いタクシーが客待ちです。

　　
　　いつまでたっても発車しませんでした。これで撮影を切り上げ、マンダレー空港に急ぎました。

　　
　　駅のホームの一角で店を開いている女性です。

　　
マンダレー空港で帰国する友人たちを降ろした後、ミャンマー国鉄のYangon（ヤンゴン）−
Mandalay（マンダレー）間の列車を撮影するために、マンダレーに近いPaleik（パレイ）駅
に行きました。鉄道ではタブレット閉塞を使っていました。この区間622kmを３往復/日の急
行列車が設定されており、いずれも所要時間16時間程度で運転されていました。
　　

　　
　　ヤンゴン行きの急行列車です。腕木信号、タブレットの受け渡しが健在です。

　　
マンダレー駅。ヤンゴン行き急行列車で一等寝台（空調無）、食堂車もあります。翌日、この
列車に乗ってヤンゴンに向かいました。乗り心地は最悪です。一等寝台ですが空調無しなので、
夜になっても30℃の風が入ってくるので暑過ぎます。おまけに列車のゆれがすさまじいです。
上下と左右に揺れトランポリンをやっている感じです。上下に飛び跳ねる列車は初めての経験
です。現地ガイドも悲鳴を上げていました。食堂車も名ばかりで、焼きそば程度の食事しかあ
りません。ビールも冷えていないし。ヤンゴン到着が30分遅れでしたので、結局16時間30分
の乗車でした。一度の体験で十分なミャンマー国鉄の夜行寝台列車です。
　

　　
夜行列車に乗る前に、マンダレー駅近くの踏切で、マンダレーーヤンゴン線の撮影です。まず
近郊区間運転の列車です。

　　
無蓋車改造と思われる客車、客扱いの有蓋貨車も連結した客レです。コンクリート枕木など
を使っており、しっかりした軌道に思えるのですが、線路はかなり波打っています。バラスが
薄すぎるのかもしれません。列車は、上下左右に大きく揺れながら通過していきます。全線複
線で左側通行です。

　　
　　望遠レンズで覗くと、線路の浪打ち状況がよくわかります。

　　
　　ヤンゴン行きの急行列車です。編成が上下に波打っています。

　　
　　この撮影後、マンダレー駅に行きました。

　　
夜行列車を待つ間、マンダレー駅の探索です。このDCはJR四国のキハ47と思います。ミャ
ンマーではDCをRBE（Rail Bus Engine）と称するとのことです。ミャンマー国鉄の車両限
界の高さが低いため屋根に乗っていた機器は外されています。この列車は、マンダレー近郊へ
のローカル線行きでした。

　　
日本からは多くの中古のDCが譲渡されているようです。マンダレーの鉄道車両工場に、キハ
181系、183系があるのを車窓から一瞬だけ見ました。窓の開かない車両なのでクーラーは
必須と思いますので、屋根のクーラーを生かしながら車高を縮めるのはかなり面倒な工事に
なりそうな気がします。

　　
車両基地の中にも、キハ47があります。これもJR四国からの譲渡でしょう。この撮影後、
ヤンゴン行夜行列車に乗りました。　2-2に続く。

ミャンマー　ミャンマー国鉄
　　画像：1-１=, 1-2=、　2-１=, 2-2=
　　　　　3-１=, 3-2=, 3-3=, 3-4=, 3-5=, 3-6=, 3-7=, 3-8=,
　　　　　3-9=,3-10=,3-11=,3-12=,3-13=
　　　　　4-１=, 4-2=
　　ビデオ：
　　　その1：1=, 2=, 21=,22=
　　　その2：1=, 2=, 3=, 4=
　　　その3： １=, 2=, 3=,4=, 5=, 6=,7=, 8=, 9=,10=,
　　　　　　　11=, 12=, 13=, 14=, 15=,16=, 17=, 18=
　　　その4：１=, 2=, 3= , 4=, 5=

この前は、マレーシア　サバ州鉄道部　1=です。
この次は、ミャンマー　ナムツ鉱山鉄道（1-１=）です。

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