蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 海外蒸気 　アフリカ　エリトリア　鉄道　

Eritrea　　　　Eritrean Railway
エリトリア　　エリトリア鉄道　1-11

2011年9月〜10月に初めての訪問です。10日間撮影し、その画像を11回に分けて掲載します。
その11は、10日目の画像です。これがこの時の最終撮影日です。この日は午前中、Asmaraに
ある鉄道車両修理工場を見学。午後にはShegereni（約110km地点、標高約2200ｍ）付近で
撮影を行い、今回のエリトリア鉄道の全ての撮影を終えます。　
　
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　　Fiat製のDC（Littorina リットリナ）です。Asmara駅（118km地点、標高2342ｍ）
　　1930年頃製造されたようです。

　　
DLと並ぶとDCの小ささが良く分かります。当初、駅構内の走行を予定していたのですが、結局
エンジンがかからず、ゲームセットです。

　　
リットリナの車内です。ポリタンからのガソリン給油でエンジンをかけたのですが、結局ダメ
でした。左側の横向きの座席が運転席です。

　　
　　後部の座席です。貴賓車だったようです。

　　
　　車両修理工場の部品加工場です。古い旋盤などが現役で動いています。

　　
　　天井からのベルト駆動の旋盤なども保存されています。

　　
日本では、私は、昭和30年代の町工場でベルトドライブ駆動の工場を見た記憶があります。

　　
　　鋳物工場の溶解炉です。

　　
鋳込む直前の鋳型が並んでます。現役の鋳造工場です。この後、またSL列車の撮影に向います。

　　
　　Shegereni（約110km地点、標高約2200ｍ）付近のDevil's Gate（悪魔の門）で撮影

　　
　　工事用トラック通過のために、SLチャーター列車は退避します。

　　
　　ギラリを狙うのですが。

　　
　　以上、Shegereni（約110km地点、標高約2200ｍ）での撮影です。

　　
　　これ以降は、Asmara（118km地点、標高2342ｍ）付近での撮影です。

　　
Asmara駅進入を撮影して終了です。約4000枚撮りました。エリトリアにはまたチャンスを作っ
て行きたいものです。しかし、その後、鉄道に石炭の割り当てが無いため運転が難しい、鉄道の最
高責任者が人事異動で変わり、新最高責任者は、このようなチャーター運転には難色を示してい
る、中国が鉱山開発のために鉄道を改修しようとしている、など、悪い話ばかり聞こえてきます。
でも、また撮影できることを願っています。(追記）2018年11月に実現しました。2-1に続く。　　

エリトリア　エリトリア鉄道
　　画像：1-１=,1-2=,1-3=,1-4=,1-5=,1-6=,1-7=,1-8=,1-9=,
　　　　　1-10=,1-11=
　　　　　2-１=,2-2=,2-3=,2-4=,2-5=,2-6=,2-7=,2-8=2-,9=,
　　　　　2-10=,2-11=,2-12=,2-13=,2-14=,2-15=,2-16=,2-17=,
　　　　　2-18=,2-19=,2-20=,2-21=,2-22=,2-23=
　　ビデオ：
　　　その1：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=, 10=,11=,
　　　　　　　12=,13=,14=,15=, 16=,17=, 18=,19=, 20=,
　　　　　　　21=,22=, 23=
　　　その2：1=,2=,3=,4=,5=,6=,7=,8=,9=,10=,11=,
　　　　　　　12=,13=,14=,15=　

この前は、イギリス　レイクサイド・ヘブンスウェイト鉄道（1=）です。
この次は、ザンビア・ジンバブエ国境　ビクトリア橋線（1-１=）です。　

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