蒸気機関車の写真館 「煙にまかれて」 海外 蒸気機関車 アフリカ エリトリア 鉄道
Eritrea Eritrean Railway
エリトリア エリトリア鉄道 1-1
鉄道のみの掲載。エリトリアの一般的な旅行に興味の人は（2-23＝
）を参照のこと。2011年
9月〜10月に初めての訪問。ある中国SL撮影ツアーに参加されていたY本さんの写真を拝見して以来、
あこがれの鉄道だった。Eritrea(エリトリア)の国名の知名度が低く、ほとんどの日本人は知らない。ヨ
ーロッパのバルト三国のひとつエストニアと勘違いされることも多い。この国は1993年にエチオピア
から分離独立した新しい国だ。最近まで中学高校の地図帳に記載が無いので、知らないのが普通だろう。
エリトリア鉄道はイタリアの植民地時代に敷設されたが、独立戦争などの影響で不通になっていた。し
かし、2003年に紅海に面した港湾都市Massawa(標高3ｍ)とEritreaの首都Asmara(標高2342ｍ)間
の118kmが復旧した。最高地点はAsmara付近で2400ｍになる。さらにAsmaraからスーダンまでの
鉄道も復旧させる計画があるようだが、未だ実現していない。
一方、日本のODAでMassawa−Asmara間の道路が整備された影響で定期列車(客、貨物共)が無くなった。
現時点では、年間50日程度のチャーター列車のみの運行のようだ。軌間950mmのナローで、1930年代
製造のイタリア製BBマレーのタンク機やFIAT社製DCなどが動いている。今回、ドイツの旅行会社主催の
ツアーに参加し、正味10日間の撮影を行った。この鉄道の魅力は、埠頭、砂漠地帯、涸川峡谷、山岳を背
景に走るSL列車を堪能できることだ。山岳地帯では35パーミルの急勾配や半径70ｍの３段オメガループ
などがあり、ジオラマのような風景が展開する。アフリカのダージリン鉄道(1-１=)とも言われている。
私は両方体験したが、こちらの方が魅力的だ。Massawaの42℃の蒸し暑い気候からAsmaraの20℃以下
のさわやかな気候を同時に体験できる。Massawaの気候は耐え難く、これまで中で最悪の体験だった。
日本から遠い国だが、エジプト航空で、日本ーカイローアスマラとヨーロッパに行くのとあまり差のない所要
時間で行ける。そして空港から車で15分で駅に着け、駅から30分でジオラマのような絶景が堪能できる。但
し、日本にあるエリトリア大使館でのビザの取得や、現地に着いてから旅行許可証を取得しなければならない
煩雑さがある。なお、2011年時は、日本〜エジプト直行のエジプト航空が運休だった。このため、私はミュ
ンヘンに移動し、オクトーバーフェストなどを楽しんだ後、そこからSL撮影ツアーに合流して、エジプト航空
でカイロ経由でアスマラに入った。この当時のアスマラ空港発着便は10便/週と非常に少なく、メジャーな航
空会社では、ルフトハンザのフランクフルト〜アスマラ便が3便/週、エジプト航空のカイロ〜アスマラ便が3
便/週だった。
追記（2015.10）
最近、ターキッシュエアーとカタール航空がアスマラへの便を開設した。これらの便を使えば、日本から容易に
エリトリアに入れるようだ。その他、他の航空会社もアスマラに乗り入れるようになり、だいぶ行きやすくなっ
てきたようだ。
再追記（2018.11）
カタール航空はサウジアラビアと関係悪化で、同上空が飛べなくなり運休です。ドバイ起点のフライドバイ航空
が運行している。但し、ドバイのターミナルが異なるため、エミレーツ航空以外でフライドバイに乗継ぐのは非
常に不便だ。極最近（2024年）では、エチオピアとの国交正常化でエチオピア航空がアジスアベバから入るよ
うになった。日本からもエチオピア航空は飛んでいるので、この便が一番便利かもしれない。
10日間撮影し、その画像を11回に分けて掲載。その１は１日目の画像。
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Asmara駅(118km地点、Massawaからの距離、以降同様。標高2342ｍ)では私たちのチャーター列車
が発車をまっていた。当初の予定では、この列車で、Massawaまで乗鉄をするはずだったが、外国人が
Asmaraから出るためには、政府観光省が発行する旅行許可証が必要だ。これまでは、事前に取得できた
のだが突然ルールが変わり、入国してからしか発行されないことになった。入国当日は、まだ許可証を持
っておらず、この列車に乗れなかった。
乗る予定だった列車の発車を見送った。
Asmara市内なら許可証なしでも移動できるので、市境まで列車を追いかけた。ラクダは普通の交通機
関のようだ。私たちは車で移動だが。ラクダは長距離、ロバは短距離の貨物運搬に対応しているように
思えた。
列車がやってきた。Masawa方面行きは下り勾配、逆向きなのであまり様にならないが。撮影場所は、
Shegereni（約110ｋｍ地点、標高約2200ｍ）。以下、11枚目まで同一場所からの撮影。その１枚目
２枚目
３枚目
４枚目
５枚目
６枚目、列車はAsmara(118km地点、標高2342ｍ)から１つ目の駅Sheregeni(約110km地点、
標高約2200ｍ)に到着。この日、私たちはここまでしか行けない。
７枚目、サボテンの赤い実は食用です。
８枚目、上方のアーチ橋は、通過してきた線路です（１枚目）。
９枚目
１０枚目
11枚目、まだまだ線路は見えているが、ここで撮影を終了。この付近の路線は３段のΩカーブになっ
ている。
Asmara駅（118ｋｍ地点、標高2342ｍ）に戻り、機関庫付近での撮影。
しかし、間が持たない。そこで急遽、編成をしたて、駅構内のみだが運転した。
数往復してくれた。
Bタンク機も少し運転
Fiat製のDC(Littorina(リットリナ))もいた。1930年頃の製造のようだ。
1日目はこれで撮影終了。その後、市内一般観光に向った。エリトリアはイスラム教徒とキリスト教徒が
半々ずついるとのこと。町の治安はよく、夜中でも女性が一人歩きできる。一方、独立戦争時の地雷が未
だ残っており、むやみに歩くのは危険なようだ。一応、Asamara、Massawaのような大きな町と、これ
を結ぶ沿線は安全が確保されたとのこと。鉄道沿線も問題ないとのことで、撮影ポイントを求めて、山中を
歩き回れた。1-2に続く。
エリトリア エリトリア鉄道
画像：1-１=,1-2=,1-3=,1-4=,1-5=,1-6=,1-7=,1-8=,1-9=,
1-10=,1-11=
2-１=,2-2=,2-3=,2-4=,2-5=,2-6=,2-7=,2-8=2-,9=,
2-10=,2-11=,2-12=,2-13=,2-14=,2-15=,2-16=,2-17=,
2-18=,2-19=,2-20=,2-21=,2-22=,2-23=
ビデオ：
その1：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=, 10=,11=,
12=,13=,14=,15=, 16=,17=, 18=,19=, 20=,
21=,22=, 23=
その2：1=,2=,3=,4=,5=,6=,7=,8=,9=,10=,11=,
12=,13=,14=,15=
この前は、イギリス ディコット鉄道センター（1=）
この次は、ザンビア・ジンバブエ国境 ビクトリア橋線（1-１=）
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