蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 海外蒸気　　中国　　　樺南　鉄道２-1

China 　Huanan Forest Railway
中国　 　樺南森林鉄路（鉄道）　2-1

200４年5月に２回目の訪問です。その後も、数回訪れましたが、運休が多くてよくかなり泣かされ
る鉄道でした。運休の理由は、機関車の故障、強風と水害、石炭積込用ブルドーザの故障、やたら
に長い旧正月休暇（2〜3週間の運休もざらでした。）、などなど。　

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樺南駅。ここからレールバスに乗って、撮影地に向います。このレールバスは個人経営で、線路を
鉄道から借りて営業をしていました。運転手は旦那、車掌は奥さんで、終点の紅光まで１往復/日運
転していました。たしか地元民の運賃は5元でしたが、私達外国人には100元も吹っ掛けてました。
金のあるヤツからはしっかりと稼ぐとのことでした。でも、これからしばらくして、このレールバ
スは廃止されてしまいました。廃止後は、馬橇、バイクなどのチャーターや徒歩で奥地に入るよう
になりました。

　　　
　　　紅光ー立新

　　　
　　　後ろの畝は砂金堀の後です。

　　　
　　　立新ー下樺

　　　
　　　山間部は、新緑にはまだ早いです。例年、５月下旬から緑になり始めるとのことです。

　　　
　　　雪解けの水溜り

　　　
　　　紅光ー立新

　　　
　　　農家です。なかなか厳しい生活のようです。

　　　
　　　立新駅

　　　
　　　紅光ー立新

　　　
　　　立新

　　

　　　
　　　立新ー下樺

　　　
　　　立新

　　　
　　　立新ー下樺

　　　
　　紅光。レールバスから降りてきた客たちです。ここには炭鉱があり、集落も広がっています。

　　　
　　　立新

　　　
　　　いつもの石炭に加えて、羊も運んでいます。市場に出荷するのかもしれません。

　　　
　　　立新

　　　
　　　石炭貨車に地元民が便乗することもあります。

　　　
　　　通常の運転で、SLが前２両になることはありません。リクエストでやってもらいました。
　　　通常は、列車の前部１両、後部１両です。

　　　
　　　樺南

　　　
　　　下樺ー立新

　　　
　　　麓のあたりは、だいぶ緑になってます。

　　　
駝腰子の集落。門構えが「鳥居」の形をしています。この村にもかつては満蒙開拓団の日本人が住
んでいたとのことです。日本の痕跡の１つが、鳥居をかたどった門です。この地域には水田もあり
ます。冬は-30℃以下になりますが、夏はわずかな期間ですが+30℃を超えるそうです。この暑さ
を利用して米も作っているとか。主力農産物は、とうもろこしのようです。

　　　
　　　奥地からレールバスが戻ってきました。

　　　
牛は農耕用です。牛肉は農耕に使えなくなった牛なので硬くてまずいです。逆に、羊肉は非常にお
いしいです。特に中国東北部や内モンゴルの羊は、草原の草を飼料にしているから一段とおいしい
です。もっとも、北京、上海などの金持ちは日本の牛肉のおいしさを知り、これを好んで食べるよ
うです。

　　　
　　　ニワトリは放し飼いです。猫に負けないです。

　　　
　　　樺南森林鉄道3-1に続きます。

　樺南森林鉄道　
　　画像：1-１=, 2-1=, 3-１=, 4-１=, 5-１=, 5-2=,
　　　　　6-１=, 6-2=, 6-3=, 6-4=, 7-１=, 7-2=, 7-3=, 7-4=
　　ビデオ：その１：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=,
　　　　　　　　　　10=,11=,12=,13=,14=
　　　　　その２：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=,10=,
　　　　　　　　　　11=,12=,13=, 14=,15=,16=,17=,18=
　　　　　その３：1=, 2=
　　　　　その４：1=, 2=, 3=, 4=
　　　　　その５：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=
　　　　　その６：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=,10=,
　　　　　　　　　　11=,12=,13=
　　　　　その７：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=, 10=

　　　前は、扎来諾尓(ジャライノール)炭鉱専用鉄道 (1-1=）です。
　　　次は、鶏西炭鉱鉄道（1-１=）です。
　　　　　　　　　　　　　
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