蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 海外蒸気　中国　扎来諾尓(ジャライノール） 炭鉱　鉄道

China 　Zhalainuoer Coal Mine Railway 1-1
中国　　扎来諾尓(ジャライノール)炭鉱専用鉄道

2005年4月に初めての訪問。この炭鉱は、ハルピンの北西、ロシアとの国境である満州里
（Manzhouli)の近くにある。そして大規模な露天掘りと複数の坑道堀りがあります。専用鉄道
は、露天鉱の中で運用される路線と、各炭鉱・火力発電所と国鉄駅を結ぶ路線にわけられる。以
前、義馬炭鉱の露天鉱（１=）を見たことがあるが、こちらの方が規模が大きく活発に活動し
ていた。やっと本物？の露天鉱を見たと思った。ジャライノアとも言うようだ。
画像を２回に分けて掲載。１つ目は露天鉱。　

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露天鉱は楕円形のすり鉢の形で、線路は、幾段ものスイッチバックを繰り返しながら底まで続いて
いる。路線は基本的に複線。これは上部のスイッチバック。

　　
　　露天鉱の底部が望める。黒いのが炭層。

　　
列車は、石炭運搬列車とズリ運搬列車の２種類。前者と後者の比率は2：8程度のように見た。圧
倒的にズリ列車の方が多い。石炭1t掘るためにズリを4tも掘って捨てていることになる。露天鉱の
場合、表土を取り除く必要があるのでしかたないのだろう。底の方に見えるの黒い部分が石炭層、
それ以外は全て表土層でズリとなる。底部まで標高差は100ｍ程度のようだ。
　

　　
　　信号とポイントは電動式。

　　
　　ズリ捨て列車は、露天鉱の上まで運ばれ、捨てられる。

　　
　　パワーショベルで、列車にズリを積み込んでいます。

　　
上に向う列車、下に降りる列車共に、何回もスイッチバックを繰り返しながら移動する。底から
地表に出てくるまで30分以上はかかっているようだ。

　　
　　黒いのが石炭。底では石炭の積み込み、中〜上部ではズリの積み込み作業。　　

　　
　　石炭のおろし場。露天鉱の中腹にあり、ここからベルトコンベアで選炭場に運ばれる。

　　
上から二番目の列車は、工事列車で、新たな路線の敷設と、不要になった路線の撤去を行う。

　　
　　この画面に７列車が入っている。まさしく「ウォーリーを探せ」だ。

　　
勤務交代時刻にあわせて、露天鉱の底部に降りる通勤列車と、ズリ捨て場駅に向かう通勤列車の２
列車が走る。その始発駅だ。の始発場所です。いずれも列車以外の公共交通手段が無いので、多く
の従業員はこれに乗るようだ。２交代/日で24時間操業とのこと。これは朝の通勤列車。

　　
　　先行する通勤列車の発車。その背後に見える後続の通勤列車は推進運転。

　　
　　こちらは夕方の通勤列車。朝と同じ編成だ。

　　
夕方の通勤列車が始発場所に回送されてきた。これが２列車に分割されます。従業員は、上の
事務所から坂道を徒歩で下り、列車に乗り込みます。1-2に続きます。
　　
　　扎来諾尓(ジャライノール)炭鉱専用鉄道
　　　画像：1-１=, 1-2=,　2-1=
　　　ビデオ：
　　　　その１：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=,10=,
　　　　　　　　11=,12=,13=,14=,15=,16=,17=,18=
　　　　その２：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=, 8=, 9=
　　
　　前は、双鴨山炭鉱専用鉄道（１=）。
　　次は、樺南森林鉄道（1-１=）。　　　　　

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