蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 ヨーロッパ　ボスニア・ヘルツェゴビナ　ツズラ炭鉱鉄道

Bosnia・Herzegovina　　　Tuzla Coal Mines Railway
ボスニア・ヘルツェゴビナ　　ツズラ炭鉱鉄道　3-5

2018年10月に3回目の訪問です。これまで2014年2月と2015年10月に訪問しています。こ
の時もドイツのツアーに参加しての撮影です。この時は、ザグレブのトラムとケーブルカーとリ
ュブリャナのケーブルカーを撮影後、ドイツのツアーに参加して、スロベニア鉄道とツズラ炭鉱
鉄道を撮影しました。ここでは５日間のツズラ炭鉱鉄道の画像を11回に分けて掲載します。撮影
3日目は、Banovici炭鉱の専用線（ナローおよび標準軌）の撮影です。その５では、撮影3日目
の前半の画像を掲載します。

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ナロー専用線のBanovici駅。ここは、ナロー軌道(上部軌道)の貨車から標準軌道（下部軌道）
の貨車やトラックに石炭を積み替える場所です。ナロー軌道はここから約10km離れたところ
にあるBanovici露天炭鉱とを結んでいます。途中には、Mrdici炭鉱からの積み込み所もありま
す。軌間は760mm。

　　
　　ナローの25形。主にBanovici 駅での入れ換え作業に従事しており、現役です。
　　本線のナローはすでにDL化されています。

　　
25形をチャーターして、Banovichi駅のナロー軌道駅（上部）と標準軌道駅間（下部）の渡
線の走行です。上部と下部には10m程度の段差があります。

　　
　　右側の複線の路線は、露天鉱とを結ぶ本線です。複線の本格的な鉄道です。

　　
標準軌の19形と62形です。こちらは予備機扱いで、この日はチャーターで火をいれまし
た。なお、62形は調子が悪く、自力走行はおぼつかない様子でした。この数週間前、DLの
故障でこの２両が現役復帰したとのことでした。

　　
　　ナローの25形

　　
　　手前は標準機重連、奥はナロー機

　　
ナローと標準機のならび。三線区間は、ツアーの主催者が2500ユーロ負担して、作ったと
のことです。路線長は数100ｍあります。

　　
　　ナロー機の発車です。

　　
　　今度は標準軌の発車です。

　　
　　いよいよ、ナローと標準軌の併走運転です。もう1/1の模型運転会です。

　　
　　もう一度！

　　
　　Banovici駅の下部軌道（標準軌）での入れ換え作業、以下同様

　　
上部軌道（ナロー）の石炭おろし場。石炭はここからベルトコンベアで標準軌の貨車への積み
込みホッパーに運ばれる。

　　
　　Banovici駅の下部軌道（標準軌）での入れ換え作業、以下同様

　　
　　このベルトコンベアの石炭は、トラックへの積み込み場に運ばれる。

　　
　　右のDLは現役の入れ換え機。まだ新しく導入されて間もないようです。

　　
以上、Banovici駅の下部軌道（標準軌）での入れ換え作業。これで、３日目の前半の終了です。
3-6に続きます。

ボスニア　ヘルツェゴビナ　ツズラ炭鉱鉄道
　　画像：1-１=, 1-2=、
　　　　　2-１=,2-2=,2-3=,2-4=,2-5=,2-6=,2-7=
　　　　　3-1=,3-2=,3-3=,3-4=,3-5=,3-6=,3-7=,3-8=,
　　　　　3-9=,3-10=,3-11=
　　ビデオ：
　　　その１：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=
　　　その２：1=,2=,3=,4=,5=,6=,7=,8=,9=,10=,11=,
　　　　　　　12=,13=,14=,15=,16=,17=,18=,19=,20=,21=,
　　　　　　　22=,23=,24=,25=,26=,27=,28=,29=, 30=, 31=
　　　その3：1=,2=,3=,4=,5=,6=,7=,8=,9=

この前は、モンテネグロ/セルビア　バール鉄道（無煙、乗り鉄）（1-１=）です。
この次は、ボスニア　ヘルツェゴビナ　サラエボのトラム（無煙）（1-１=）です。

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