蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 ヨーロッパ　ボスニア・ヘルツェゴビナ　ツズラ炭鉱鉄道　

Bosnia・Herzegovina　　　Tuzla Coal Mines Railway
ボスニア・ヘルツェゴビナ　　ツズラ炭鉱鉄道　3-11

2018年10月に3回目の訪問です。これまで2014年2月と2015年10月に訪問しています。こ
の時もドイツのツアーに参加しての撮影です。この時は、ザグレブのトラムとケーブルカーとリ
ュブリャナのケーブルカーを撮影後、ドイツのツアーに参加して、スロベニア鉄道とツズラ炭鉱
鉄道のSLを撮影しました。ここでは５日間のツズラ炭鉱鉄道の画像を11回に分けて掲載します。
撮影５日目は、Lukavac駅から発電所（Kreka付近）に向かう列車、Banoviciのナロー鉄道の
修理工場、Dubrave炭鉱専用線の現役列車を撮影しました。この日は最終日です。その11では、
撮影5日目の後半（Dubrave炭鉱専用線）の画像を掲載します。
ツズラ炭鉱のSLは、Dubrave炭鉱とKreka炭鉱の２つで入れ換え及び各炭鉱専用線で33形が
各１両づつの稼働。また、修理工場では３両の３３形が整備されています。Banovichi駅（下部
軌道、標準軌）の構内で62形と19形が予備として保存。Banovici駅（上部軌道、760mmゲ
ージ）の構内で25形が現役、２両の83形は予備機。国鉄線はすべてDLが基本。Banoviciのナ
ロー鉄道の本線もDLが基本です。
現在（2018年12月時点）、産業用SLが稼働しているのは、ここTzula炭鉱、中国・三道嶺炭鉱、
ジンバブエ・Hwange(Wankie)炭鉱程度かもしれません。いずれも、いつまでもつか気になります。

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Dubrave炭鉱に待機する現役蒸気機関車です。以降、すべて、同炭鉱専用線と炭鉱構内の画像です。

　　
　　同炭鉱専用線

　　
　　同炭鉱構内

　　
　　露天鉱の表土を運ぶベルトコンベア

　　
これで、５日目の撮影終了で、同時にこの時のツズラ炭鉱鉄道の撮影もすべて終了です。翌
日、TuzlaからバスでセルビアのBelgrade空港に移動し、Dubai経由で帰国しました。途中の
国境越で、前のバスの国境越え手続きに１時間以上もかかっており、私たちのバスはそのため
かなりまたされました。私たちの手続きは短時間で済んだのですが。私は全区間エミレーツ航
空便として予約しましたが、Belgrade〜Dubaiはフライドバイ航空の運行でした。このため、
Dubai空港ではターミナル２に到着し、ターミナル3から羽田行きの出発でしたが、エミレー
ツ航空便同士の乗り換えということで、出入国する必要もない一般的な国際線同士の乗り換え
でOKでした。しかし、フライドバイ航空とエミレーツ航空以外の便との国際線同士の乗り換
えですと、一度アラブ首長国連邦に入国しなければならず、ターミナル１・３とターミナル２
の移動もタクシー利用となりかなり面倒です。ドバイ乗り換えでフライドバイ航空の利用は避
けるのが無難と思います。

ボスニア　ヘルツェゴビナ　ツズラ炭鉱鉄道
　　画像：1-１=, 1-2=、
　　　　　2-１=,2-2=,2-3=,2-4=,2-5=,2-6=,2-7=
　　　　　3-1=,3-2=,3-3=,3-4=,3-5=,3-6=,3-7=,3-8=,
　　　　　3-9=,3-10=,3-11=
　　ビデオ：
　　　その１：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=, 7=
　　　その２：1=,2=,3=,4=,5=,6=,7=,8=,9=,10=,11=,
　　　　　　　12=,13=,14=,15=,16=,17=,18=,19=,20=,21=,
　　　　　　　22=,23=,24=,25=,26=,27=,28=,29=, 30=, 31=
　　　その3：1=,2=,3=,4=,5=,6=,7=,8=,9=

この前は、モンテネグロ/セルビア　バール鉄道（無煙、乗り鉄）（1-１=）です。
この次は、ボスニア　ヘルツェゴビナ　サラエボのトラム（無煙）（1-１=）です。

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