蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 海外蒸気 　　アジア　インド　ニルギリ山岳鉄道　１

India 　　　Nilgiri Mountain Railway　　１-1　
インド　　　ニルギリ山岳鉄道(登山鉄道)

201６年12月の撮影です。ドイツツアーに参加です。ダージリン、コルカタの次に訪問です。
コルカタから飛行機でCoinbatore（コインバートル)に飛び、そこから車でMettupalayam
（メットゥパラヤム）に移動しました。

３日間撮影を実施。当初、チャーター運転とのことでしたが、直前になって契約を無視して高
額のチャーター料を要求されたので、やむなくチャーターをキャンセルしたとのことです。こ
のため、定期列車を追いかけての撮影になってしまいました。

ニルギリ山岳（登山）鉄道
ダージリン・ヒマラヤ鉄道とともに、世界遺産「インドの山岳鉄道群」に指定されています。
鉄道は、始発Mettupalayam（標高326ｍ、起点）-Coonool（クーヌール、標高1712ｍ、
28ｋｍ）−Udhagamandalam（ウダガマンダラム、標高2203ｍ、46ｋｍ）を結んでい
ます。軌間は1000mm。Coonoolまではラック区間でSLが運転、その先は粘着運転でDLが
運転です。上り下り列車ともに機関車は麓側に連結されます。ダイヤは、CoonoolまでのSL
運転区間では１往復/日、その先のDL運転区間では３往復/日の設定しています。ダージリン
鉄道と同様にインド国鉄の経営です。１日目の画像を掲載します。

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朝から雨です。この時期のインドは乾季と思い込んでいて、雨対策をほとんどしていませんで
した。ニルギリはインドの西南部にあるため、この時期でも雨がそれなりに降るのだそうです。
Kallar駅。タブレットが準備されています。

　　
　　雨の中、推進運転で列車が上ってきました。　旗を持った女性駅長が迎えます。

　　
　　雨にぬれながら地元民が見物です。

　　
　　この少し先からCoonoorまでラック区間になります。

　　
　　雨中、霧に中での撮影です。遠景がまったく見えません。

　　
Coonoor到着後も、雨で撮影困難です。タブレット閉塞機です。線路に対して直角の位置に
設置です。スリランカでは、線路を背にする位置に置かれていました。日本では、閉塞機越し
に線路が見える位置に置かれていますね。国、地域によって設置位置が異なるのですね。

　　
　　Coonoorの機関庫です。他に３両のSLが保管・整備されていました。

　　
機関車はスイス製です。粘着用とラック用のシリンダーが上下２段に配置されています。

　　
機関庫内に安置されている神棚。左寄りイスラム教、ヒンズー教、キリスト教が同居です。
宗教の違いを容認して共存しているのがよいですね。

　　
　　DL運転区間で撮影です。Aravankadu駅付近です。以下同様

　　
　　列車の交換です。上り下り列車ともに機関車は麓側に連結です。左側通行です。

　　
　　Coonoor駅です。そろそろ発車です。

　　
　　燃料は重油です。重油を補給中です。すでに石炭炊きはやめていました。

　　
雨のため、CoonoorからMettupalayamまで乗り鉄に変更しました。途中、給水ストップで
す。雨もやんできたようです。駅構内にはラックレールがありません。

　　
　　給水所のはずれからラックレールが始まります。２枚歯です。

　　
終点のMettupalayamです。この駅で1676ｍｍゲージのインド国鉄線に接続しています。
1-2に続く。

インド　ニルギリ山岳鉄道
　　　　　画像：1-１=, 1-2=, 1-3=
　　　　　ビデオ：
　　　　　　その1：１=, 2=, 3=, 4=

この前は、インド　コルカタのインド国鉄（１=）です。
この次は、インド　デリー近郊のインド国鉄（１=）です。
　　
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