蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 海外蒸気 　　インドネシア　センボロ　鉄道　7-31

Indonesia　　　P.G:Semboro Railway　
インドネシア　　センボロ製糖工場専用鉄道　3-1

2016年８月の訪問です。JAWA訪問は３年ぶりの7回目、Semboro（センボロ）訪問は7年
ぶりの3回目です。2015年の時点では、JAWAの製糖工場の現役SLはほとんど無くなってし
まった、と聞いていました。もう行くことは無いと思っていたJAWAですが、K谷さんが最後
のJAWAのチャーターを行うとのことで、ツアーに参加しました。当初、テンコ盛りの企画だ
ったようですが、チャーター料高騰のため、ここセンボロとオレアンの２ヶ所の訪問となりま
した。その代わり、タイのSL撮影も合わせておこなうことになりました。

センボロでは、現役のファイアレスとチャーターしたSL２９号機（０C０）の撮影を行いまし
た。当初のお目当てだった15号機（BBマレー）は故障中で修理に一か月かかるとのことでア
ウトです。残念です。

初めてのLCC利用で、羽田→クアラルンプール→スラバヤと飛び、そこから専用車で約６時間
かかってセンボロに夜の到着です。そのまま夜撮です。ここでは、到着１日目のセンボロのフ
ァイアレスの画像を掲載します。

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工場のサトウキビ装入側で２両のファイアレスが活躍しています。ここは蒸気の注入場所です。
工場の始業時の蒸気注入に約３０分かかります。そのあとは約１時間運転、５分蒸気注入の繰
り返しとのことです。結構、高い稼働率です。ファイアレスは火薬工場などの火器厳禁の場所
程度しかニーズがないと思い込んでいましたが、そうでもないようです。ファイアレスの利点
は、１．機関助士が不要、２．燃料の搭載不要、３．SLより高効率で作られる工場の蒸気を利
用。一方、欠点は、蒸気発生装置の近くでしか稼働できないことでしょう。最近では、他の製
糖工場でもファイアレスの良さが注目され、SLがファイアレスに改造された例もあります。
ファイアレスには煙突は不要ですが、SLに似せているところは愛嬌でしょう。
　

　　
　　工場からの蒸気を注入中です。

　　
最近、日本では夜のプラント撮影が人気のようですが、ここも、工場夜景が楽しめます。

　　
　　工場装入口までサトウキビを牽いて行きます。

　　
　　3-2に続く

センボロ製糖工場専用鉄道
　　　　画像：1-1=、2-1=、3-１=, 3-2=, 3-3=, 3-4=
　　　　ビデオ：　　
　　　　　その1：1=, 2=　
　　　　　その2：1=
　　　　　その3：１=, 2=, 3=, 4=
　　
　　この前は、ゲンディング製糖工場専用鉄道（１=）です。
　　この次は、国鉄線（スラバヤ市街）（１=）です。　　

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