は、GB15をメインに、保存鉄道であるThe Gloucestershire Warwickshire Railway (GWSR)(=
)、The Mid Hants Railway The Watercress Line(MHR)(=
)、Dartmouth Steam Railway(=)そしてFfestiniog Railway(=
)にも訪問。これらは全てレンタカーで周り、２週間で約5,000kmの移動だった。
羽田空港からロンドン・ヒースロー空港へ直行便で向かったが、ウクライナ戦争の影響でロシア上空を避
けて昔の北回り航路(但し、アンカレッジ中継は無し)となり、２時間以上も長い飛行となった。でも一面
の雪と氷で覆われたグリーンランドを見られたのはよかった。
GB15列車は、The Raiway Touring Company(RYTC)が毎年企画しており、乗り鉄を顧客にしている。
内容は、イギリスで保存されているの蒸気機関車と豪華客車を９日間にわたってグレート・ブリテン島の
国鉄線を縦横に走らせるのだ。乗客たちは、列車内で朝昼夕食を楽しみながらイギリスの風景を 眺め、夜
は観光地のホテルに泊まる。私たちは、この列車を９日間追いかけ撮影した。（内１日は運休なので、正
確には８日間）。この列車の速度は60mile(96ｋｍ)/時以上と非常に早く、一方追いかけ車の速度は高速
道路で70mile(112km)/時。一般道路で60mile/時以下なので、追いかけ困難だ。しかし、いくつかの駅で
の長時間停車を利用して追い抜けるので撮影は4回/日程度可能だ。牽引機関車は、少し地味な44932、
45596、46115、45690の４種だった。GB12の時のFlying ScotsmanやUnion of South Africaよ
うな有名な機関車の出場は無く、少し残念だった。
この列車の運行経路は数カ月前には発表されますが、直前になっての変更も多く、最終確定は
運転の数日前だった。また、ダイヤは直前まで公開されず、確定は運転当日だった。このため
撮影にはかなりの柔軟性が求められました。
この撮影に役立ったものが、3点あるがGB12を参照されたい。
GB15の画像は８回に分けて掲載。2-1は、1日目の撮影画像。
１日目のGB15の運行経路
London Paddington発(GWR)→Wharncliffe Viaduct→Maidenhead brick arch Viaduct →
Reading(Berks & Hants線)→Newbury→Kennet Canal→Avon Canal→Savernake Summit →
Vale of Pewsey→Westbury→Somerset→Taunton→Whiteball Summit→Devon→the Culm
Valley→Exeter(休憩)→village of Starcross→Dawlish→Teignmouth→Newton Abbot→Dainton
Tunnel→Rattery Bank→Dartmoor National Park南端→Plymouth(休憩、SL方向転換。戻る)→
Hemerdon Bank(1/40勾配)→Dainton Bank→Dawlish→Exeter(給水)→Whiteball bank→
Taunton→Bridgwater→Somerset Levels→Bristol Temple Meads
