蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 海外蒸気　アジア　スリランカ鉄道　1-2

Sri Lanka　　　Sri Lanka Railways
スリランカ　　　スリランカ鉄道　1-2

2016年１月〜２月に初めての訪問です。撮影２日目です。２日目から撮影８日目まで、7日間
のMainLineの撮影です。Main LineはColombo Fort(標高10ｍ)ーRambukkana(標高116ｍ)−
Peradeniya Jnc(標高482ｍ)ーNawalapitiya(標高591m)ーHatton(標高1278m)−Namu Oya
(標高1614ｍ)−(Summit標高1900ｍ)−Bandarawela(標高1239ｍ)−Badulla(標高670ｍ)と、
Peradeniya Jnc(標高482ｍ)からKandy(標高498ｍ)までの短支線です。この日は、夜明け前
にコロンボからバスで約100km離れたRambukkana（標高116m）に移動し、そこから、チャ
ーター列車によるPhot Run bysの開始です。この日はKandy(標高498ｍ)までの撮影です。
Colombo Fort−Rambukkana間には、ほとんど勾配がありません。この先から山岳路線になり
ます。この駅までの区間は複線で、ほとんど自動信号化されています。Rambukkanaの少し手前
の駅からRambukkanaまでは、複線、腕木信号、タブレット閉塞になります。Rambukkanaか
ら先は、単線、腕木信号、タブレット閉塞です。

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　　Rambukkana駅（標高116ｍ）、朝日が当たり始めました。213号機です。

　　
　　撮影２日目のPhoto Run bysの開始です。線路は生活道路です。

　　
複線区間での撮影です。この付近では10往復程度の定期客レが運転されています。他に貨物列
車もあるようです。

　　
　　定期列車が入ります。

　　
　　Kadigamuwa駅（標高215ｍ）付近

　　
Ihalakotte駅（標高280ｍ）付近。欧米人鉄に定番のトンネル飛び出しです。彼らにとって、
必須の撮影ポイントです。この後もトンネルを変えて何回もトンネル撮影を行います。

　　
　　同上、山岳部になってきましたが、標高が低いのでまだ南国の植相です。

　　
　　Kaduganwa駅(標高530ｍ）

　　
タブレット閉塞の機器です。信号を送った後、スマホで隣りの駅と連絡を取り合っています。
スマホは、すべての鉄道沿線で電波が通るようです。

　　
山岳部にSLが走るのは10年ぶりとのことです。地元民が集まってきます。みんなスマホで撮
影です。ここで給水タイムですが給水塔から水が出ません。急遽、給水車を呼びますが、何時
間も停車です。このようなトラブルは、このような国・地域ではいつものことなので、あきら
めです。なので、このような地域での撮影を１〜２日間程度の短期滞在で済ませるのはリスク
が大きいです。

　　
Peradeniya Jnc駅（標高482ｍ）。この駅からKandy支線への分岐しており、デルタ線にな
っています。Main Lineの本線は、Kandy駅にはよりません。チャーター列車は遅れに遅れて、
日没直前にこの駅に到着です。

　　
　　右側の路線は本線から分岐してKandyへの支線です。

　　
　　Kandy方面からPeradeniya Jnc駅への進入

　　
これで撮影2日目の終了です。この後、列車でKandyに向かい、そこからバスで宿泊地
Nawalapitiyaに向かいます。1-3に続く。

スリランカ　スリランカ鉄道
　　画像：1-１=, 1-2=, 1-3=, 1-4=, 1-5=, 1-6=, 1-7=, 1-8=
　　ビデオ：
　　　その1：1=, 2=, 3=, 4=, 5=, 6=

この前は、インド　デリー近郊のインド国鉄（１=）です。
この次は、パキスタン　パキスタン国鉄（1-1=）です。

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