た。その切り出された木材の運搬の多くは森林鉄道が担っていました。葦河森林鉄道もその一つで
した。しかし、森林の乱伐で洪水が多発するようになり、中国政府は森林伐採に大きな制限をかけ
るようになったと聞きます。このため、多くの森林鉄道は廃止され、また、動力の近代化でSLも廃
止されていきました。結局、私が初めて中国を訪問した2001年の時点では、SLによる森林鉄道は
葦河だけでした。これまでの私にとっての森林鉄道のイメージは木曽森林鉄道でしたので、葦河森
林鉄道を始めて見たとき、私の想像とは大きく異なるので驚きでした。それでも、鉄道が太い木材
を運ぶ様子には興奮させられました。
ちなみに私が訪れた森林鉄道の中で、ルーマニアのViseu de Sus（ビシェウデスス）森林鉄道が、
木曾森林鉄道が最も近いイメージです（1-１=
）。葦河は中国東北部の大都市ハルピンの東方200kmに位置します。冬は-30℃以下になることもある
とのことです。訪問した時は-25℃位でした。この時、私の娘（当時、大学生）を連れて行きました
。一度、-３０℃で暮らす人々とSL撮影なるものを体験してみたいとのことでした。この時は、葦河
とハルピンのさらに北にある双鴨山炭鉱鉄道(１=
）に同行しました。実際、-30℃を体験しそれなりに楽しんだようですが、再度SL撮影を体験したいとは言いませんでした。移動は夜行列車、田
舎の汚い宿泊まり、朝早くから撮影とかなり過酷でもあったのも影響してるのかもしれません。
