蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 国内復活蒸気　新潟/福島県　磐越西線　C57　14

Steam train of Banetsu-Sai Line in Japan
磐越西線 　　C57 　SLばんえつ物語 　　　14-1

2020年8月に14回目の訪問です。前回の訪問は2016年6月でしたので4年ぶりです。「SL
ばんえつ物語」は1999年から土日を中心に定期的に運転されています。以前は、新潟ー会津
若松間の運転でしたが、新潟駅の高架化工事の進展に伴い、2018年から新津ー会津若松間に
変更されました。高架化に伴い、駅への勾配がきつくなり、SLでは登り切れないので新潟駅発
着を止めたとの話を聞いたことがあります。素人には新津ー新潟間のみ回送を兼ねて補機をつ
ければよいのではと思うのですが、大人の事情があるのかもしれません。
機関車は、主にC57180ですが、他の機関車が使われることもあります。今回、梅雨明けのぎ
らついた天気を予想していたのですが、撮影２日間とも大雨でした。関東地方は35℃の晴天極
暑だったのですが。２回に分けて画像を掲載します。撮影１日目をその１に掲載します。　

撮影機材をニコンの一眼レフからソニーのフルサイズミラーレスに変更しています。本体は小型
軽量になったのですが、レンズの重さはこれまでの一眼レフカメラ用と同じです。なのでカメラ
本体+レンズでは少し軽くなっただけです。大幅な軽量化を狙うにはAPS-Cサイズなどにする必
要があります。ミラーレスの欠点と言われてきた連写性能は10コマ/秒、バッテリーの持ちも
600カット以上と実用的に問題のないレベルまで向上しています。オートフォーカスの追随性は
良くなったように思います。もう少し、使い込んで慣れが必要ですが。　

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1日目の最初は五十島付近です。土砂降りです。新型コロナ流行中のためか、雨のためか、いつ
もより撮影者は少ないです。みんなマスク着用です。

　　
以降、カメラの連写性能に身をゆだねて

　　
徳沢ー上野尻間。列車を追いかけて２回目の撮影です。

　　
山門ー喜多方間、３回目

　　
これで往路の列車の撮影終了。

　　
　　
喜多方ー山門間、復路の1回目の撮影

　　
　　



　　



　　



　　



　　
日出谷ー鹿瀬間、復路の２回目の撮影

　　



　　



　　



　　
三川、復路の３回目の撮影


　　



　　



　　
これで撮影１日目の終了です。14-2に続く。

磐越西線 　SL ばんえつ物語：
画像：1-1=,1- 2=、2-1=、3-1=, 3-2=、4-1=、5-1=、
　　　　6-1=、7-1=、8-1=、9-1=、10-1=、11-1=、
　　　12-1=、13-1=、14-1=、 14-2=、15-1=、16-1=,　
　　　16-2=、17-1=、18-1=、19-1=、20-1=、 21-1=
　　　22-1=
ビデオ：1-1=, 1-2=, 1-3=、2-1=、3-1=, 3-2=, 3-3=、
　　　　4-1=、5-1=、5-2=、6-1=、7-1=、8-1=、
　　　　9-1=、9-2=、10-1=、10-2=、11-1=、11-2=、
　　　　12-1=、13-1=、14-1=、14-2=、15-1=、16-1=、
　　　　17-1=、18-1=、19-1=、20-1=、21=無し、22-1=

この前は、福島　やながわ希望の森公園鉄道 　1= です。
この次は、只見線　C11　1-1=です。

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