蒸気機関車の写真館　「煙にまかれて」 ヨーロッパ　セルビア、モンテネグロ　バール鉄道

Serbia/Montenegro　　　　　Bar Railway
セルビア/モンテネグロ　　　　バール鉄道(乗り鉄）

2014年2月の訪問です。同国のTuzla炭鉱のSL撮影ツアーの終了後、モスタル、ドブロクニク、コ
トールを観光し、モンテネグロのバールに来ました。目的は、バールからセルビアのベオグラード
までのバール鉄道に乗るためです。以下、Wikipediaからの引用です。全長476kmの単線標準軌、
交流50Hz25kvで、301kmはセルビア領内、９kmはボスニアヘルツェゴビナ領内を通ります。
但し、ボスニアヘルツェゴビナ領内には駅がなく通過です、なので国境越えチェックは、セルビア
とモンテネグロ間のみです。鉄道には254個のトンネル(総延長114km)と435個の橋梁（総延長
15km）を含みます。中でもソジナ・トンネル（6.17kmSozina tunnel）とズラティボル・トン
ネル（6.17km）は路線内では最長トンネルである。また、橋梁は、マラ・リイェカ橋梁(Mala
Rijeka Viaduct）が有名で、長さは498m、地上高198mである。1975年の全線開通時はベオ
グラードから終着バールまでは7時間あまりで到達できたが、現在では通常10時間程度を要する。
以上、引用終わり。
私の場合、ダイヤではバール発9:00、ベオグラード着20:07でしたが、実際には9:00発の22:00頃
着でした。この時は、私にとっては珍しく撮り鉄でなく乗り鉄に徹しました。なので、写真も車
窓からのみで面白味がないです。

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　　　Bar駅前に置かれていたナローのBBマレーです。先輪付きです。以下Bar駅

　　　
　　　ベオグラードまでの牽引機です。

　　　
　　　ベオグラードからBar駅に到着した夜行列車です。

　　　
　　　私の乗るベオグラード行きの編成です。

　　　
　　　途中駅で見かけたローカル線の列車。以降、車窓からの撮影です。

　　　
　　　途中で貨物列車を抜きます。
　　　　　

　　　
　　　また別の貨物列車を抜きます。
　　　

　　　　　　
　　　貨物列車との交換。旅客定期列車は、2〜3本/日ですが、貨物列車はそれなりに走ってい
　　　るようです。

　　　
　　　客車列車との交換。補機用と思われる機関車が待機していました。

　　　　　　
　記録が不十分で、撮影場所がわかりません。今（2018年）ならGPSで特定できるのですが。
　ビデオは無しです。

この前は、クロアチア　ザグレブのクロアチア国鉄（1-１=）です。
この次は、ボスニア　ヘルツェゴビナ　ツズラ炭鉱鉄道（1-１=）です。　　
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